“那天很晚我發微信給安娜說我決定要離開真格去英雄互娛，第二天一早和她通話，她就在電話那頭哭了，然后我也哭了。

但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼并不會發到分時租賃的企業頭上。

如果想要做分時租賃的話，則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。編者按：在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

第二，把車放在用戶最近的地方。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。他是一個93年生人的潮汕小伙，16歲至今已創業4次。

”還是天不怕地不怕的樣子。是什么讓90后的創業從一路鮮花，到現在不溫不火，不生不死?是他們年少輕狂、盲目樂觀、對世界和商業知之甚少?還是在光環照耀下、輿論誘導下迷失了自我?在眾生喧囂中，如何在張狂與謹慎間把握好尺度;在炒作和噱頭中回歸商業競爭的實質，是該上的重要一課。

他跟班上的同學借了4000塊錢，自己搞了一本《零點一度》雜志，全校3000多人，他賣出3000多本，賺了幾千塊。在《我想做個樂觀的年輕人》一文中，他說：“比起迷茫、絕望，我想我們更多的需要知足和樂觀。